4月16日，特斯拉CEO马斯克发布内部信称，将在全球范围内裁员10%，可能影响约1.5万名员工。特斯拉全球裁员，也影响了其市场预期，截至美股收盘，特斯拉市值一夜蒸发2200亿元，跌5.59%。

全球裁员是否会影响上海超级工厂，也被外界猜测纷纭。特斯拉相关人士表示：暂无回应。

那么，作为全球电动车龙头的特斯拉为何会面临全球裁员？

数据显示，今年第一季度特斯拉汽车交付量约38.68万辆，同比下降8.5%，这不仅是特斯拉近四年来的首次下降，也低于市场预期。特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉在2024年的增速可能会明显低于2023年。

这意味着，新能源汽车竞争更加激烈，特斯拉曾经享受到的发展“红利”正在慢慢消退，需要正视其正在面临的竞争环境。而特斯拉全球裁员，正是源于其发展未达到预期、交付量下滑，需要进一步缩减经营成本。

马斯克也表示，在为特斯拉下一阶段增长做好准备时，审视公司各方面以降低成本和提高生产极其重要。

从2023年特斯拉全年财报数据来看，其全年研发费用达到历史最高值达39.69亿美元（约283.9亿元人民币），研发成本高昂。尽管特斯拉进一步提高生产效率，但一季度交付量下降，也影响其利润表现。

尤其在中国新能源汽车的影响下，特斯拉不得不更加“焦虑”。以往牢牢占据的全球“老大”位置，已经被中国车企比亚迪赶超，2023年比亚迪销量超300万辆，超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。

而且在中国市场，特斯拉不得不面对前赴后继的竞争对手。乘联会数据显示，从1-3月新能源汽车零售销量来看，比亚迪销量586006辆，同比增长15.2%，市场份额33.1%；吉利汽车销量137452辆，同比增长143.2%，市场份额7.8%；而特斯拉中国销量132420辆，同比下降3.6%，市场份额仅为7.5%。

要知道，比亚迪现在的位置过去是特斯拉的，如今特斯拉不仅被比亚迪，甚至被吉利超越，其后的“追兵”长安汽车也正“虎视眈眈”。更为关键的是，特斯拉成为1-3月新能源汽车销量少数下滑的车企，正如马斯克所说，特斯拉在2024年的增速可能会明显降低。

屋漏偏逢连夜雨，销量下滑的同时，特斯拉的利润也出现下滑。特斯拉2023第四财季营运利润下降47%，公司还警告2024年其电动汽车销量增长将“明显低于”2023年。这让多番启动降价的特斯拉不得不重新调整销售策略，Model Y车型4月1日宣布涨价，售价调高5000元，之前的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策宣布取消，实际涨价幅度最高达2.3万元。同样在北美和欧洲市场，Model Y也于4月1日起分别涨价1000美元和2000欧元。

而在全球市场，中国新能源汽车的影响也日趋扩大。中汽协数据显示，一季度比亚迪出口9.9万辆，同比增长1.3倍，长城汽车出口9.3万辆，同比增长78.5%；吉利汽车出口11.1万辆，同比增长65.1%。上海超级工厂作为特斯拉最大的出口中心，一季度出口8.8万辆，与去年同期相比，出现明显下滑。

中汽协会副总工程师许海东曾作出预测，2024年出口销量将在2023年的基础上再增加60万辆，乘联会秘书长崔东树则认为，2024年中国汽车出口应该能够达到增长20%，大概在650万辆的规模上。

这也意味着，随着中国新能源汽车的崛起，全球新能源汽车市场竞争已进入新的“赛点”。特斯拉想要继续保持发展优势，需要正视市场“高强度竞争”的现状，调整其发展战略，才能适应当下新能源汽车市场。

南方+记者 拱千舒